總烴、乙炔、氫氣三項主要指標未見任何異常。
       為了弄清不平衡系數(shù)超標的原因，決定將變壓器油放掉，進入器身檢查。進入器身后，對變壓器分接開關、繞組引線、繞組焊接點進行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。然后對繞組進行分段測量，以確定故障點。測量結果如表4：
測量時間：2002年6月10日—7日

       表44#整流變壓器內部繞組直流電阻測量
       由表4的結果判斷，調變B相基本繞組發(fā)生故障，微機繼電保護測試儀總結目前國內同類產品優(yōu)缺點，充分使用現(xiàn)代先進的微電子技術和器件實現(xiàn)的一種新型小型化微機繼電保護測試儀。決定對變壓器進行吊芯，在基本繞組吊出后，檢查發(fā)現(xiàn)B相線圈下端銅線已嚴重燒損，受損處有明顯的銅熔化痕跡，基本繞組與公共繞組之間兩層0.6mm的絕緣紙板內層燒穿一周，另一層有明顯燒糊的痕跡。更換上新的基本線圈后再測量三相直流電阻，分別為0.992Ω、0.978Ω、0.986Ω，符合要求。
       2 故障原因的分析
        由色譜分析的結果（表3）看，其中CO、CO2的指標偏高，說明變壓器存在固體絕緣材料分解現(xiàn)象。CO、CO2是油紙絕緣系統(tǒng)中固體材料分解的特征氣體，反映了變壓器中固體絕緣材料的老化情況。大型變壓器發(fā)生低溫過熱性故障時，因溫度不高，所以油分解不劇烈，因此烴類氣體含量不高，而CO、CO2含量變化較大，但此故障不會導致線圈燒損。
        當變壓器受到雷擊或帶負荷分斷開關時會引起線圈受損。4#整流變壓器自投運以來避雷器動作計數(shù)器未動作，經多次試驗證實該計數(shù)器正常；在操作中我們嚴格遵守操作規(guī)程，僅有幾次緊急停電。
        4#整流變壓器自98年12月15日投運以來，一直在額定容量的50%--75%之間運行，且上層油溫不高于70℃，但從被燒線圈的銅熔化痕跡及兩層絕緣紙板的燒損程度來看，可以斷定該處產生過高溫。在查找4#整流變壓器歷史資料的過程中，我們在其制作、安裝的總結材料上未發(fā)現(xiàn)問題，但在《整流變壓器制造監(jiān)理總結》中發(fā)現(xiàn)，對導線質量的評論特別強調僅為“合格”。這說明該故障與導線質量有直接關系。